Disque d'embrayage

a. Démontage.

(1) Enlever la planche de pieds.

(2) Démonter la boîte de vitesses. Voir groupe 07 — Boîte de vitesses.

(3) Démonter la tôlerie de carter d'embrayage.

(4) Démonter la butée de débrayage.

(5) Pour éviter de déséquilibrer l'embrayage et le volant, repérer par des coups de pointeau le couvercle d'embrayage et le volant (2, fig. 95) et démonter les boulons qui fixent l'embrayage sur le volant.

Recommandation : Desserrer progressivement les boulons qui fixent le couvercle d'embrayage sur le volant, d'un tour ou deux à la fois pour chaque boulon, pour éviter des déformations de la bride du couvercle.

On peut alors retirer du carter d'embrayage le couvercle d’embrayage et l’ensemble du disque.

d. Inspection.—(1) Examiner le disque d'embrayage et vérifier s’il n’y a pas de ressorts cassés dans son moyeu.

(2) Examiner l'usure des garnitures, le desserrage des rivets, les déchirures de la garniture à l'emplacement des rivets, le glaçage ou la présence d’huile ou de graisse sur les garnitures. S'il est nécessaire de refaire les garnitures du disque d'embrayage, voir paragraphe 161 de ce chapitre.

(3) Vérifier si les surfaces de contact du volant et du plateau de pression n’ont pas de rayures, de criques, de bavures, de points brûlés (qui se révèlent par une couleur bleuâtre), des traces de surchauffe (qui se révèlent par des zébrures). Si on remarque une de ces défectuosités, remplacer le plateau de pression et le volant.

(4) Examiner les ressorts de pression dans le plateau de pression. S'ils paraissent avoir été surchauffés ou sont affaiblis, démonter le couvercle d'embrayage et le plateau de pression et suivre le procédé d'inspection décrit au paragraphe 162 du présent chapitre. Dans les conditions ordinaires, il n’est pas nécessaire de démonter ou de régler le plateau de pression quand on remplace le plateau, à moins que les ressorts de pression ou le plateau ne montrent des traces de surchauffe ou d’autres défauts.

(5) Vérifier si la butée de débrayage n’est pas gravée et ne tourne pas sur son manchon. Ne pas laver la butée au pétrole, à l'essence ou à tout autre dissolvant de graisse. La butée est garnie de lubrifiant au montage et ne demande pas de nouveau graissage.

(6) Si le plateau de pression est sale et demande à être nettoyé, ne pas le tremper dans de l’essence ou dans un dissolvant, car ceci délave le lubrifiant des doigts d'entraînement et cause des grincements aigus quand on appuie sur la pédale de débrayage. Essuyer le plateau de pression avec un chiffon.

(7) Vérifier la bague guide du vilebrequin placée à l'extrémité arrière du vilebrequin et examiner si elle n’est pas rayée ou trop usée. Si son remplacement est nécessaire, la démonter avec un extracteur spécial de coussinet (Stock Fédéral n° 41-R-2385). Employer un outil de montage et de rodage (Stock Fédéral n° 41-R- 2391-40) pour monter une nouvelle bague.

c. Remontage.—(1) Enduire de graisse de roulement de roue la bague guide à l'extrémité du vilebrequin. Garnir d’une demi-cuiller à café de cette graisse le logement placé à l'arrière de la bague guide dans le vilebrequin.

(2) Nettoyer soigneusement les surfaces de contact du volant et du plateau de pression en s’assurant qu’il ne reste pas d'huile sur ces pièces. Voir figure 96.

(3) Maintenir en place le couvercle d'embrayage et le disque et introduire l'outil de mise en ligne de l'embrayage (figure 97) sur le moyeu du disque d'entraînement et dans la bague-guide du pignon d'attaque, dans le vilebrequin. A défaut d'outil de mise en ligne, on peut employer un pignon d'attaque de boîte de vitesses.

(4) Boulonner sur le volant le couvercle d'embrayage sans serrer les boulons, en mettant en face l’un de l’autre les repères du couvercle et du volant.

(5) Serrer les boulons de couvercle d'embrayage, chacun de quelques tours et progressivement jusqu’à ce qu’ils soient tous serrés. Il est bon d'employer une clé d'indication de serrage. Serrer les boulons avec un couple de serrage de 15 à 20 foot pounds (2,07 à 2,7 m.kg).

(6) Monter la butée de débrayage et accrocher le ressort de rappel de la butée. Monter la boîte de vitesses en la guidant à l’aide des goujons de centrage. Voir groupe 07 — Boîte de vitesses. Veiller à ne pas fausser ou faire gondoler le disque d'embrayage. Employer un cric pour faciliter le guidage du pignon d’attaque de la boîte de vitesses à travers le disque.

Une fois que la boîte de vitesses est montée, vérifier le battement de la pédale de débrayage, comme cela est expliqué au paragraphe 159 de ce chapitre.