Arbre à cames et plaque de butée

a. Démontage. — Pour démonter l'arbre à cames ou la plaque de butée, sans démonter le moteur, procéder comme suit:

(1) Vidanger le dispositif de refroidissement et démonter le capot.

(2) Démonter la coquille de radiateur, le faisceau et les ailes d’un seul ensemble (voir groupe 18 — Carrosserie et Tôlerie).

(3) Démonter la culasse.

(4) Démonter la pompe à essence, la pompe à huile et les couvercles des poussoirs des soupapes.

(5) Démonter la poulie de vilebrequin.

(6) Soutenir l'extrémité avant du moteur et démonter le support avant, le couvercle de carter de chaîne de distribution, le pignon d’arbre à cames et la chaîne de distribution.

(7) Faire lever les soupapes et les maintenir dans cette position en introduisant des coins en bois sous chaque tête de soupape, à des points opposés, pour éviter le pivotement ou la déformation de la tête de soupape. (Fig. 83). Ceci n’est pas nécessaire si on rectifie les soupapes, car les soupapes et les ressorts doivent être démontés.

(8) Faire lever les poussoirs de soupape et les maintenir dans cette position avec des pinces à ressort du genre des pinces à linge (fig. 83) ou avec des pièces analogues.

(9) On peut alors démonter l'arbre à cames. Le retirer en le faisant tourner pour que les cames se dégagent. Démonter la plaque de poussée et le collier avec une presse à main. Si on doit remonter les poussoirs de soupape, démonter le carter d’huile. Retirer alors les pinces à linge et les poussoirs descendront et pourront être retirés.

b. Remontage. — En remontant l’arbre à cames, employer des joints neufs. Le jeu axial entre le moyeu de pignon et la plaque doit être de 0,05 à 0,152 mm (0.002 à 0.006 inch).

Monter la chaîne de distribution et le pignon de chaîne comme suit pour assurer le calage correct des soupapes. Voir figure 84.

(1) En observant le moyeu de pignon de l'arbre à cames, faire tourner l’arbre à cames jusqu’à ce que la rainure de clavette du moyeu de pignon (2) se trouve du côté droit et à peu près à midistance entre les deux goujons de couvercle de carter de chaîne (1) exactement au-dessus du bouchon de canalisation de distributeur d'huile (3). Dans cette position, les poussoirs n° 7 et n° 9 sont levés.

(2) Faire tourner le vilebrequin jusqu’à ce que le repère “0”, marqué sur la face du pignon du vilebrequin se trouve vers le haut, vis-à-vis du centre de l’arbre à cames.

(3) Passer la chaîne sur le pignon de l’arbre à cames et l’enrouler sur le pignon du vilebrequin. Pousser le pignon d'arbre à cames sur son moyeu rapporté sur l’arbre à cames et faire correspondre les trous du pignon avec les trous filetés du moyeu. Dans cette position, le repère “0” du pignon d’arbre à cames est vis-à-vis du repère “0” du pignon de vilebrequin.

Refaire le réglage de la distribution et vérifier le jeu des poussoirs de soupape, le moteur étant chaud.