Pistons semi-finis

Le service des pièces de rechange de la “Chrysler Corporation” fournit des pistons avec jupe semi-finie, de façon qu'avec l'outillage nécessaire ils puissent être terminés pour être montés dans n'importe quel alésage de cylindre. Ces pistons sont disponibles en deux dimensions: pour alésage de cylindre depuis la cote normale jusqu’à une augmentation de diamètre de 0.023 inch (0,58 mm) et pour des alésages ayant une augmentation de diamètre de 0.025 à 0.050 inch (0,63 à 1,27 mm).

a. Les gorges des segments de piston et les têtes des pistons semi-finis sont terminées d'usinage, de sorte que les jupes seules demandent une finition. Cependant, ne pas essayer d'employer un piston semi-fini ayant une augmentation de diamètre de 0.025 à 0.050 inch (0,63 à 1,27 mm) pour en faire un piston fini au-dessous d’une augmentation de diamètre de 0.025 inch (0,63 mm), car les têtes et les gorges de piston qui sont terminées d'usinage sont à une cote différente de celle de pistons semi-finis ayant une augmentation de diamètre de 0.023 inch (0,58 mm) ou moindre.

b. Rectification des pistons semi-finis.—Tous les pistons terminés, livrés par le service des pièces de rechange de la “Chrysler Corporation”, comportent une section de rectification elliptique (rectification à la came), quelle que soit leur cote de réparation. Les pistons semi-finis livrés par le service des pièces de rechange de la “Chrysler Corporation” doivent être terminés par une rectification elliptique avec l’équipement de rectification nécessaire. La rec: cation finale de ces pistons ne doit pas être faite à section circulaire.

c. Le procédé de rectification à la came donne au piston une section elliptique. Après finition, le diamètre du piston dans la section longitudinale passant par l’axe du piston (A, fig. 73) doit être de 0.011 à 0.012 inch (0,28 à 0,30 mm) inférieur au diamètre obtenu entre les faces de poussée (B, fig. 73), pour le modèle de piston à renforcement d’acier. Sur le piston à fente en “U”’, la cote “A” doit être de 0.013 à 0.014 inch (0,33 à 0,36 mm) inférieure à la cote “B”. La jupe du piston doit être conique, de façon que le diamètre immédiatement au-dessus des segments soit de 0.001 à 0.0015 inch (0,025 à 0,038 mm) inférieur au diamètre à la barre du piston.

d. Le piston est monté dans le cylindre avec un peu de jeu sur ses faces de poussée. (Voir par. 137). Dans les conditions habituelles de température de marche, les bossages de l’axe de piston s’écartent l’un de l’autre sur l’effet de la dilatation en donnant au piston une section très sensiblement circulaire; aussi les pistons livrés par le service des pièces de rechange de la “Chrysler Corporation” doivent-ils être rectifiés elliptiques (à la came) pour éviter qu’ils ne remplissent complètement l’alésage des cylindres.