Réalésage des cylindres

On peut remettre en état avec un rodoir les cylindres qui ne sont pas trop rayés, mais qui demandent une retouche pour rester dans les limites de fonctionnement. Vérifier les alésages avec un comparateur (fig. 70) pour déterminer s’ils sont ovalisés ou s’ils ont du cône. Un bon travail d’alésage ne doit pas laisser plus de 0.0005 inch (0,013 mm) d’ovalisation ou de cône.
L'ovalisation maximum admissible est de 0.002 inch (0,05 mm). Le cône maximum admissible est de 0.015 inch (0,038 mm). Si les alésages sont fortement rayés ou ovalisés, il est d'usage courant de les rectifier à 0.001 inch (0,025 mm) de la cote finie et de les roder ensuite à la cote finie.

Pendant qu’on remet les cylindres en état, couvrir le vilebrequin et ses coussinets pour empêcher les chutes de limaille et de matières abrasives dans les coussinets ou dans le carter de chaîne de distribution. Après remise en état, nettoyer avec soin le moteur avant de monter les pistons.