Remplacement des segments de piston

a. On peut remplacer les segments de piston après avoir retiré les ensembles de bielle et de piston, comme expliqué au paragraphe 132. On dispose de deux dimensions de rechange de segments de piston.

(1) Segments de l'équipement initial (identiques à ceux montés par le constructeur).

(2) Segments de piston “MoPar Power-Punch”

d. Segments de piston du modèle de l'équipement initial

(1) Les segments du modèle de l’équipement initial sont disponibles dans les dimensions suivantes :

[TABLEAU]
Alésage du cylindre | Segment à employer
De la cote nominale jusqu’à 0.009 inch (0,228 mm) | Cote nominale
0.010 à 0.019 inch (0,254 à 0,482 mm) | 0.010 inch (0,254 mm)
0.020 à 0.029 inch (0,508 à 0,762 mm) | 0.020 inch. (0,508 mm)
0.030 à 0.039 inch (0,762 à 0,990 mm) | 0.030 inch (0,762 mm)
0.040 à 0.049 inch (1,016 à 1,244 mm) | 0.040 inch (1,016 mm)
0.050 à 0.060 inch (1,270 à 1,524 mm) | 0.050 inch (1,270 mm)
[/TABLEAU]

(2) Quand on monte des segments du modèle initial dans des cylindres réalésés, mesurer l’écartement entre les extrémités du segment en insérant le segment à environ 2 inch (50,8 mm) dans l’alésage et en le maintenant perpendiculairement à cet alésage.

(Voir fig. 61). Mesurer le jeu latéral avec une jauge d'épaisseur comme représenté par la figure 62. Si le jeu latéral est supérieur à 0.010 inch (0,254 mm), remplacer l’ensemble du piston et des segments. Vérifier la profondeur de la gorge du segment dans le piston, comme représenté par la figure 63.

(3) Pour monter les segments sur le piston, employer un outil de montage des segments suivant la figure 64, pour éviter la déformation et la tension des parois des segments. (Voir fig. 65 et 66 pour le montage des segments dans les gorges de piston).

c. Segments “MoPar Power-Punch”.—Les segments de piston “MoPar Power-Punch” sont établis spécialement comme pièces de rechange sans réalésage des cylindres, à condition que le cône l’alésage ne dépasse pas 0.030 inch (0,076 mm). Les figures 67 et 68 montrent le montage de ce modèle de segment dans les gorges de piston.

Quand on emploie des segments “MoPar Power-Punch” dans des cylindres dont l’alésage a un cône inférieur à 0.005 inch (0,13 mm) ou moins, substituer un segment n° 3 représenté par les figures 67 et 68 au segmentn°4. En d’autres termes, dans cet état de l’alésage, il est recommandé que des segments racleurs n° 3 soient montés dans les deux gorges inférieures au lieu de suivre la disposition des segments représentée par les figures. Quand le cône de l’alésage est supérieur à 0.005 inch (0,13 mm), mais inférieur à 0.03 inch (0,76 mm), monter les segments comme représenté par les figures 67 et 68.

d. Nettoyage des pistons.—Au montage de n’importe quel modèle de segment, sans remplacement des pistons, nettoyer soigneusement les pistons et spécialement les gorges des segments et les passages d’huile des segments racleurs. On peut nettoyer ces passages avec un fil de fer ou avec une mèche de 1/8 inch (3 mm).

e. Enlèvement de lu bavure de la partie supérieure de l’alésage des cylindres.—Quel que soit le modèle de segment que l’on monte sans réalésage des cylindres, faire tomber toujours la bavure de l’alésage à l’aide d’un alésoir suivant figure 69. Prendre soin de ne pas enlever le métal à plus de 1/64 inch (0,40 mm) au-dessous du fond de la bavure. Enlever l’arête avant de démonter l’ensemble du piston, en prenant soin de couvrir le dessus des pistons pour éviter que de la limaille ne pénètre dans les coussinets, le vilebrequin, ete.

En montant les ensembles de bielle et de piston dans les moteurs, prendre des précautions détaillées au paragraphe 132.