Bielles et pistons

Avant de retirer un ensemble de piston et de bielle, noter qu’un numéro est gravé sur la partie inférieure de la bielle et sur le chapeau, du côté arbre à cames. Ces numéros ont deux buts; ils correspondent aux numéros du cylindre (n° 1 le plus près du radiateur) et ils indiquent la position dans laquelle la bielle doit être montée. Voir figure 52.

a. Dépose et démontage. — (1) Démonter la culasse (voir par.117) et le carter d'huile (voir par. 127).

(2) Retirer les écrous et les rondelles d'arrêt des boulons de têtes de bielle.

(3) Retirer le chapeau de tête de bielle et le coussinet.

(4) Pousser la bielle et le piston hors du cylindre par la partie supérieure de l’alésage.

(5) Lorsque l’ensemble de la bielle et du piston sont sortis du moteur, remonter les coussinets rapportés et le chapeau dans la position qu’ils occupaient avant démontage.

(6) Démonter de la bielle chaque piston et chaque axe de piston.

b. Inspection—(1) Vérifier si les coussinets rapportés ne sont pas rayés ou piqués. Les coussinets rapportés doivent être solidement assis dans la bielle pour ne pas tourner. Si un coussinet doit être remplacé, se reporter au paragraphe 133 pour le regarnissage de la bielle.

(2) Vérifier si les axes de piston ne sont pas trop libres dans le piston et dans le coussinet de pied de bielle. Voir paragraphe 134 pour le remplacement d’un axe de piston au cas où il serait nécessaire. Vérifier si les pistons n’ont pas trop de jeu dans l’alésage du cylindre, si les cordons de retenue des segments de piston ne sont pas usés, rayés ou éraflés, si les trous de retour d'huile ne sont pas bouchés, si les jupes des pistons ne sont pas déformées. Si un remplacement est nécessaire, se reporter au paragraphe 137.

(3) Vérifier si les gorges d’huile des segments de piston ne sont pas bouchées, si les pistons ne sont pas cassés ou trop usés ou trop libres dans le piston ou dans l’alésage des cylindres. Si un remplacement est nécessaire, se reporter au paragraphe 135.

c. Remontage et pose.—(1) Vérifier à l’aide d’un montage (figures 56 et 57) l'alignement de la bielle. Monter les axes de piston dans les pistons et dans les bielles. Voir paragraphe 134. Monter les segments de piston sur les pistons. Voir paragraphe 135. S'assurer au montage du piston sur la bielle que la fente du piston est vis-à-vis du trou d’huile de la bielle.

(2) Monter l’ensemble du piston et de la bielle dans le moteur en plaçant la fente de la jupe du piston du côté opposé aux soupapes du moteur. Les bielles doivent toujours être montées avec le trou d'huile de la tête de bielle du côté arbre à cames du moteur (figure 53). Les bielles doivent de plus être montées avec les bossages respectifs 1 et 2, 3 et 4,5 et 6 vis-à-vis l’un de l’autre (figure 54).

(3) Il est également important de se servir d’un outil pour comprimer les segments de piston suffisamment pour les faire entrer dans les alésages des cylindres sans les endommager (fig. 55). Veiller à ce que les écartements entre les pointes des segments soient répartis tout autour du piston et ne se trouvent pas en ligne droite.

d. Vérification de l'alignement des bielles.—Vérifier l'alignement des bielles toutes les fois qu’on les démonte et particulièrement quand on monte des axes de piston ou des coussinets neufs. La vérification doit se faire de préférence avant de monter le piston sur la bielle. Voir figure 56. La torsion ou la flexion de la bielle sne doit pas dépasser 0,05 mm (0.002 inch). Si un redressage est nécessaire, se servir d’une presse à main ou du montage de redressage représenté par la figure 57.